Dit is een onderdeel van een stoomlocomotief. Om het rendement van lijnlocomotieven te verbeteren werd de stoom oververhit. Dit wil zeggen dat de stoom van dampfase naar gasfase werd overgezet door de temperatuur op te drijven (waar verzadigde stoom een temperatuur van ongeveer 200°C nodig heeft bij 15 bar, zal voor oververhitting de temperatuur naar ca. 450°C gebracht worden). De temperatuur werd verhoogd maar er werd geen water bijgevoegd waardoor de druk onveranderd bleef, we spreken nu van onverzadigde stoom. Deze stoom heeft als groot voordeel dat ze droger is waardoor er minder warmteverlies is door condensatie. Om de stoom warm te houden werd ze door warmtewisselaars terug in contact gebracht met de verbrandingsgassen. Nadelen van het oververhittingsysteem was dat de reactietijd verhoogde en dat de installatie complexer en duurder in onderhoud was. Daarom werden rangeerlocomotieven niet uitgerust met oververhitters.
Nederlands
Français
