Nous voyons ici l'intérieur d'un poste de conduite d'une automotrice 1935. Le levier à gauche se nomme le manipulateur de traction : il permet au conducteur d'augmenter ou de diminuer l'effort de traction. A droite, le robinet du machiniste pour desservir le frein Westinghouse. Le grand manomètre avec un cadran blanc est pourvu de deux index indiquant la pression dans la conduite principale (9 bar) et dans la conduite du frein automatique (5 bar). A chaque freinage, les petits manomètres à droite indiquent à leur tour la pression dans les cylindres de frein. La grande roue à droite est un frein à main : 4 poignées rétractables facilitent le serrage ou le desserrage. Remarquons encore le petit tabouret sans soutien dorsal. A cette époque, les conducteurs de train étaient obligés d'effectuer la plupart de leur travail en position debout.