Si l'intégration européenne permet de densifier certains trafics, les États donnent-ils vraiment à l'Union les moyens de développer le Réseau transeuropéen de transport ? A l'échelle nationale, les limites de la substitution modale sont évidentes : pour l'heure, aucun mode ne parvient à concurrencer la flexibilité et le moindre coût du transport routier. Face aux congestions, à la crainte d'une trop forte dépendance énergétique, aux exigences de développement durable, le report modal est-il la panacée ? Ne doit-on pas cesser de construire de nouvelles infrastructures et penser un modèle de société inédit permettant de réguler les déplacements ? Le point dans ce dossier.

• Trefwoord
  MOBILITEIT, HOGESNELHEIDSTREIN, VERVOERKEUZE, DUURZAME ONTWIKKELING, TRANS-EUROPEES VERVOERSNET, GECOMBINEERD VERVOER, CONCURRENTIE, SOCIO-ECONOMISCHE OMGEVING, KOSTENANALYSE, VERVOERBELEID, REISTIJD, WEGVERVOER, RUIMTELIJKE ORDENING, DUURZAME ONTWIKKELING, NIET-SPOORVERVOER, FRANKRIJK