Charpenté comme un dossier technique, le livre raconte l'histoire de la ligne 40 : son pourquoi, ses tracés, une ligne privée, les gares, les locomotives à vapeur, son importance et son trafic. L'état reprend la ligne de la Compagnie du Chemin de fer de Liège à Maestricht en 1899 avec 5 stations en Belgique : Visé, Argenteau, Cheratte, Wandre et Jupille. Bressoux naîtra après et Liège Longdoz était le terminus. Les deux guerres avec l'entre-deux, on perce le tunnel de Cornillon. Puis arrivent les locomotives diesels avant les autobus de substitution. Bressoux se développe puis se racrapotte. Visé aussi connaît maintes transformations comme l'arrivée de l'autoroute. Des gares subsistent mais pas toujours dans la fonction d'origine : Visé, Souvré garde barrière, Argenteau, Bressoux du côté belge. En 1982, l'électrification arrive. Mais depuis 1980, une nouvelle gare au centre de Visé. Puis une liaison IC jusqu'à Knokke entre 1984 et 1998 puis en 2006, une liaison entre Maastricht et Bruxelles rien qu'en semaine qui sera réduite cinq ans plus tard à une liaison Visé-Bruxelles. ON parle de supprimer maintenant presque tous les passages à niveaux mais on est loin de 28 PN belges. IL en resterai moins de 5 sur la ligne B. Il y aussi des ouvrages d'art intéressants. Le train a encore de beaux jours. Et les Visétois et navetteurs doivent être satisfaits : un train peut les mener à Bruxelles avec seulement 2 arrêts intermédiaires et un vaste parking peut les accueillir.

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