De reizigerstrein bestaat uit twee tweeledige motorstellen met de nummers 669 en 632. Vooral het eerste (motorstel 669) is duidelijk te zien. Dit hoort tot reeks 06 schijf 1970 TH. De 12 exemplaren van deze schijf (nr. 665 tot 676) werden in 1971-'72 gebouwd door de Centrale Werkplaats van Mechelen. De elektrische onderdelen werden door ACEC geleverd. De motorstellen werden uitgerust met een thyristor uitrusting (TH). De motorstellen hebben een maximumsnelheid van 140 km/u en als samenstelling een rijtuig 'B' (tweede klas) en een rijtuig ABD (eerste klas, tweede klas en bagageruimte). De originele livrei is donkergroen met geel, maar vanaf 1984 werden ze bordeaux met een heldergrijze band over de rijtuigkast en gele zichtbaarheidstrepen op de stuurposten geschilderd. Schenking van Myriam Hendrickx.
2021-01-0803:23:45Train World HeritageCher Yanes, nous n'avons malheureusement pas trouvé de photos plus anciennes de ce pont dans nos collections. Les seules photos proviennent de la collection Mardaga des années 1980.
2021-01-0608:10:17Bunnens YanesL'ancien pont près de la gare d'Essene-Lombeek. Il m'intriguait beaucoup car mélangeant la brique et le béton.
Sachant que plusieurs ponts de la ligne 50A étaient déjà debout en 1914, je me demande si ce pont n'en fait pas partie (prévu avec un morceau central en métal ou en béton). Sur la photo intitulée "Locomotive 2752 électrique à Teralfene" on voit qu'une culée de la partie en brique avait une forme curieuse
Si par chance vous avez des infos ou une photo de ce pont avant 1930 (?)
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Ligne 50A_FR_V1.pdf
Sachant que plusieurs ponts de la ligne 50A étaient déjà debout en 1914, je me demande si ce pont n'en fait pas partie (prévu avec un morceau central en métal ou en béton). Sur la photo intitulée "Locomotive 2752 électrique à Teralfene" on voit qu'une culée de la partie en brique avait une forme curieuse
Si par chance vous avez des infos ou une photo de ce pont avant 1930 (?)