Reproductie van een postkaart met als opschrift '12 - Galmaerden Statie'. We zien het station aan de perronkant. Reizigers wachten op een stoomtrein die net het station binnenrijdt.
Het station Galmaarden werd in 1867 geopend door de 'Chemin de fer de Braine-le-Comte à Gand'. De Belgische Staat legde in die periode een standaardmodel op, ook voor stations van private maatschappijen. Deze stations worden 'trapgevelstations' genoemd. Dat van Galmaarden had zes traveeën. Na verloop van tijd verdwenen de karakteristieke trapgevels en in 1999 werd het oude station volledig vervangen door een nieuwbouw van architect Yves 't Jampens.
2026-10-1512:47:02Bunnens YanesÀ propos des gares de la ligne 122 & 123 de ce modèle à pignons à gradins (que j'appelle "type 1860" afin d'harmoniser leur dénomination avec les autres plan standard), leur construction a été systématique en raison du contrat passé entre la compagnie de chemin de fer privée et l'Etat. Le modèle à 6 travées (inventé plus tard que les autres) a été utilisé à Rognon, Galmaarden et Lierde (et fut aussi imposé pour Saintes, Bassilly et Ghislenghien pour les mêmes raisons). Les plus petites gares de la L122 (Balegem-Zuid, Scheldewindeke, Moortsele et Gontrode) ont eu la variante à 4 travées. Le bâtiment au fond près de la locomotive est une petite halle à marchandises (magasin) d'un modèle assez rare à 5 travées, surtout utilisé sur les L122 & L123. Particularité, les portes étaient au niveau du quai, au lieu d'être surélevées pour faciliter le chargement. À droite, c'est un WC pour les voyageurs du modèle sans lampisterie.
À noter que le modèle de 6 travées sera aussi parmi les derniers de cette famille à être employés : Cuesmes-Etat, Pâturages, Wasmes et Neufvilles ont été construits en 1872-1875
2026-10-1512:46:58Bunnens YanesÀ propos des gares de la ligne 122 & 123 de ce modèle à pignons à gradins (que j'appelle "type 1860" afin d'harmoniser leur dénomination avec les autres plan standard), leur construction a été systématique en raison du contrat passé entre la compagnie de chemin de fer privée et l'Etat. Le modèle à 6 travées (inventé plus tard que les autres) a été utilisé à Rognon, Galmaarden et Lierde (et fut aussi imposé pour Saintes, Bassilly et Ghislenghien pour les mêmes raisons). Les plus petites gares de la L122 (Balegem-Zuid, Scheldewindeke, Moortsele et Gontrode) ont eu la variante à 4 travées. Le bâtiment au fond près de la locomotive est une petite halle à marchandises (magasin) d'un modèle assez rare à 5 travées, surtout utilisé sur les L122 & L123. Particularité, les portes étaient au niveau du quai, au lieu d'être surélevées pour faciliter le chargement. À droite, c'est un WC pour les voyageurs du modèle sans lampisterie.
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À noter que le modèle de 6 travées sera aussi parmi les derniers de cette famille à être employés : Cuesmes-Etat, Pâturages, Wasmes et Neufvilles ont été construits en 1872-1875
À noter que le modèle de 6 travées sera aussi parmi les derniers de cette famille à être employés : Cuesmes-Etat, Pâturages, Wasmes et Neufvilles ont été construits en 1872-1875