De staat en de SNCF zijn het erover eens dat het kernplan van de hogesnelheidsverbindingen moet worden afgeremd en dat naar snelheidsverhogende middelen moet worden gezocht die geen financiële aderlating tot gevolg hebben. Wat het
materieel betreft, wordt er heil verwacht van de kantelbaktrein. Op de klassieke lijnen streeft men naar 200 km/h en de nieuwe lijnen moeten polyvalent zijn, d.w.z. ook geschikt voor regionale treinen en goederentreinen.


L'Etat et la SNCF s'accordent à penser qu'il faut donner un frein au schéma directeur des liaisons à grande vitesse et chercher des moyens d'aller plus vite sans se ruiner. Côté matériel, le pendulaire a une carte à jouer. Côté
voies, on envisage le 200 km/h sur les lignes classiques et la polyvalence des lignes nouvelles pour accueillir aussi trains régionaux et trains de fret.

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  RESEAU A GRANDE VITESSE, SNCF, POLITIQUE DES CHEMINS DE FER, TRAFIC REGIONAL, TRAIN PENDULAIRE, FRET