Siemens a mis au point une nouvelle méthode permettant de prédire le kilométrage maximal possible d'un véhicule ferroviaire avant que l'usure de ses roues n'impose leur reprofilage. Son gros avantage est de pouvoir simuler
différents scénarios d'exploitation, avec un temps de calcul très réduit tout en prenant en compte davantage de paramètres que les méthodes précédentes. Après une première application réussie à une locomotive, cette méthode devrait bientôt être
étendue.


Siemens a mis au point une nouvelle méthode permettant de prédire le kilométrage maximal possible d'un véhicule ferroviaire avant que l'usure de ses roues n'impose leur reprofilage. Son gros avantage est de pouvoir simuler
différents scénarios d'exploitation, avec un temps de calcul très réduit tout en prenant en compte davantage de paramètres que les méthodes précédentes. Après une première application réussie à une locomotive, cette méthode devrait bientôt être
étendue.

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