Sur la LGV Est-européenne, début février, on a roulé à 320 km/h grâce à l'ERTMS. Présenté au début de la décennie comme "la" solution au problème de la multiplicité des systèmes de sécurité ferroviaire en Europe, l'European Rail
Traffic Management System entre petit à petit en service, non sans difficultés ou retards. Et en un premier temps, il a tendance à s'ajouter aux systèmes qu'il doit remplacer... Toutefois, le standard GSM-R est un vrai succès. Décryptage.