Pour accomplir leur mission de service public que constitue la desserte de leur hinterland national ou européen, les ports maritimes autonomes français doivent faire l'objet d'une réforme prenant en compte les nouvelles données du
contexte international, mais également les avantages de certaines dispositions de leur régime actuel d'établissement public de l'état. Ainsi parce qu'elle représente plus de la moitié du coût de passage portuaire, la manutention doit améliorer sa
performance : pour cela, le manutentionnaire doit avoir autorité sur la totalité de son personnel, y compris les agents de conduite des engins loués à l'autorité portuaire, ceci en tenant compte des légitimes intérêts de ces agents. L'autorité portuaire doit recentrer son activité sur ses missions de puissance publique ( police, régulation, équipements d'intérêts collectifs); les actes de commerce et d'industrie doivent être exécutés par des professionnels privés, l'autorité portuaire devant pouvoir s'engager, si nécessaire, dans des partenariats public/privé. L'appel au financement privé des équipements à caractère non collectif doit être développé.

• Mot-clé
  PORT MARITIME, REORGANISATION, GESTION DU PERSONNEL, TRANSPORT MARITIME DE MARCHANDISES, REGLEMENTATION, FRANCE