Auparavant, l'intérieur d'une voiture de train était censé l'accompagner toute sa vie. Aujourd'hui, un même matériel subit jusqu'à trois rénovations intérieures. Les autorités organisatrices de transport devenant de moins en moins
captives, les opérateurs veulent se donner les meilleures chances de convaincre les voyageurs de préférer leurs trains. Les nouvelles tendances que les designers sentent émerger sont une plus grande modularité et l'arrivée d'espaces dédiés et de
services. Le MooviTER de la SNCF en fait l'expérimentation en grandeur réelle. L'autre tendance est l'arrivée des trains beaucoup plus "haut de gamme", qu'ils soient consacrés aux affaires ou au tourisme, avec un retour de trains de nuit de luxe. Pour
être au rendez-vous du destin heureux qu'on lui prédit, le train fait siens les standards de qualité de ses deux rivaux, l'automobile et le transport aérien.


Auparavant, l'intérieur d'une voiture de train était censé l'accompagner toute sa vie. Aujourd'hui, un même matériel subit jusqu'à trois rénovations intérieures. Les autorités organisatrices de transport devenant de moins en moins
captives, les opérateurs veulent se donner les meilleures chances de convaincre les voyageurs de préférer leurs trains. Les nouvelles tendances que les designers sentent émerger sont une plus grande modularité et l'arrivée d'espaces dédiés et de
services. Le MooviTER de la SNCF en fait l'expérimentation en grandeur réelle. L'autre tendance est l'arrivée des trains beaucoup plus "haut de gamme", qu'ils soient consacrés aux affaires ou au tourisme, avec un retour de trains de nuit de luxe. Pour
être au rendez-vous du destin heureux qu'on lui prédit, le train fait siens les standards de qualité de ses deux rivaux, l'automobile et le transport aérien.

• Mot-clé
  DESIGN, CONFORT, MATERIEL REMORQUE, MODERNISATION, ENVIRONNEMENT PHYSIQUE, INNOVATION, ACCESSIBILITE, TRAIN DE NUIT, TRAIN A GRANDE VITESSE