De rampzone in de Kanaaltunnel na de brand van een goederentrein op 18 november 1996 beslaat 500 m. De firma Freyssinet International werd belast met de herstellingswerken. Het verbrande beton moest tot in de kern worden uitgehakt,
de volledige zone moest met een procédé van droge zandstraling worden schoongemaakt en de wanden van de tunnel moesten worden hersteld met droog spuitvezelbeton, met daarbij, indien nodig, een corrosiewerend rasterwerk of driedimensionele
wapeningen.


La zone sinistrée du tunnel sous la Manche, après l'incendie d'un train de marchandises, le 18 novembre 1996, s'étend sur 500 m. La firme Freyssinet International a été chargée de l'ensemble des travaux de réparation. Il s'agissait
de repiquer à coeur le béton incendié, de décaper l'ensemble de la zone par sablage à sec et de reconstituer les parois du tunnel en projetant du béton fibré par voie sèche avec ajout, si nécessaire, de treillis anticorrosion ou d'armatures
tridimensionnelles.

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  BETON, REPARATION, TUNNEL SOUS LA MANCHE