Afin d'étudier le passage d'un courant faible de circuit de voie du rail à la roue, à 300 km/h, sur l'espace d'un timbre poste, et ceci en fonction de la masse, des géométries de rail et de roue, vitesse,...la SNCF a mis en oeuvre
des essais grandeur nature. Ceci a été doublé d'une étude théorique poussée en laboratoire, menant à un modèle mécanique et électrique dynamique permettant de simuler les différents essais. Les résultats sont surprenants, et ne correspondent souvent pas à l'intuition première.

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