La photo montre la motrice 104, deux anciennes voitures du métro parisien qui comprennent la voiture de service pour l'entretien de la caténaire et une remorque. Ce matériel appartenait à la « Société du Chemin de fer Electrique de Bruxelles à Tervueren ». Cette société a repris en 1929 la ligne non rentable de Bruxelles vers Tervuren (ligne 160) des chemins de fer de l’Etat belge pour y effectuer des tests de traction électrique. La ligne était déjà électrifiée en 1931 et servait comme modèle pour l’électrification du réseau ferroviaire belge. Le 1er janvier 1959, la société a stoppé l’exploitation de la ligne. Elle a été complètement dissoute en 1970.
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