Le réseau électrique de traction de la SNCB est alimenté en courant continu sous la tension de 3000 V environ. Ce n'est cependant pas la seule possibilité d'alimentation. En effet, l'Allemagne et l'Autriche, par exemple, alimentent leur réseau de traction en courant alternatif monophasé sous 15 kV, 16 2/3 Hz, la Hollande a choisi le courant continu sous 1500 V et la France utilise deux systèmes, le courant continu sous 1500 V et le courant alternatif monophasé sous 25 kV, 50 Hz.

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  TRACTIESTROOM, SPANNING, GELIJKRICHTER, GESCHIEDENIS VAN DE SPOORWEGEN